Если говорить о принципе работы машин, которые называют вагоноопрокидыватель, и если отбросить некоторые специальные конструкции (передвижные, мостовые и прочие),  то можно сказать, что существуют два типа вагоноопрокидывателей: роторные и  боковые.

Все очень просто: роторные выгружают под себя при повороте вагона вокруг оси, практически совпадающей с осью «бочки» вагоноопрокидывателя. А боковые – имеют  ось поворота платформы, на которой устанавливаются вагоны и которая отстоит значительно дальше от оси вагона, поэтому, вагон поднимается с поворотом  на определенную высоту, и после этого происходит высыпание груза.

Отсюда главное отличие этих комплексов. Роторные имеют большое заглубление, необходимое для размещения бункеров, питателей, дробилок и др. оборудования, необходимого для обработки груза после высыпания его из вагона. Боковые – существенно меньшее заглубление, а при определенных условиях – ноль.

Наибольшее количество вагоноопрокидывателей из действующих комплексов – роторные.

Внутри каждого типа – множество модификаций, перечислять их здесь нет смыла, потому что с каждым заказом, может появиться что — то новое, о чем сейчас и нельзя даже подумать.